Onder welke voorwaarden kom je als gemeente in aanmerking voor de investeringsimpuls verkeersveiligheid? Daarover ging de eerste werksessie onder leiding van Beerenschot op 20 februari in Utrecht. In het voorjaar zijn er nog twee werksessies, waarna de stuurgroep SPV uiteindelijk op 30 juni de voorwaarden vaststelt.

Europese overheden moeten een voorkeursbeleid ontwikkelen voor weggebruikers in met name de steden, gebaseerd op veiligheid, kwetsbaarheid en duurzaamheid. Lopen staat bovenaan in de hiërarchie, gevolgd door fietsen en gebruik van het openbaar vervoer.

Heeft u een effectief projectresultaat, een innovatief product of een bijzondere samenwerking tot stand gebracht voor de verkeersveiligheid? Dien dan uw bijdrage in voor de Nationale Verkeersveiligheidsprijs 2020.

Nieuwsbrief van januari 2020.

Waar vind ik de juiste informatie om een risicoanalyse te maken?

In het monumentale Muntgebouw in Utrecht werd op woensdag 11 december jl. de laatste SPV- themabijeenkomst van 2019 gehouden. De opkomst was, net als bij de vorige bijeenkomsten, hoog met zo’n 80 deelnemers die een zeer gevarieerd programma kregen aangeboden.

Het kennisnetwerk SPV heeft in kaart gebracht welke maatregelen op dit moment effectief zijn en draagvlak hebben om de verkeersveiligheid in Nederland verder te verbeteren. Het gaat daarbij om concrete en samenhangende maatregelen op basis van bestaande kennis, waarmee het fundament van het verkeerssysteem op orde kan worden gebracht.

Om in kaart te brengen in hoeverre de verschillende regio’s in 2019 een risicoanalyse hebben gemaakt, heeft het Kennisnetwerk SPV een quickscan uitgevoerd.

Wilt u contact met een van de experts?

Bent u een verkeersprofessional bij een gemeente, en wilt u weten hoe het met uw verkeersveiligheidskennis is? Doe dan mee aan de verkeersveiligheidsenquête van SWOV. Met de online enquête krijgt u direct inzicht in uw kennisniveau over verkeersveiligheidskwesties in uw eigen gemeente, over verkeersveiligheidstheorie en over uw feitenkennis.