Het Openbaar Ministerie zet sinds november 2022 Flexflitsers in voor het handhaven van de maximum snelheid. Om voor zo'n Flexflitser in aanmerking te komen heeft het OM conceptcriteria opgesteld.

Ook in 2023 spant het Kennisnetwerk SPV zich in om de verkeersveiligheidskennis namens CROW en SWOV, in opdracht van het ministerie van IenW, actief onder de aandacht te brengen. De samenwerking met het ministerie, decentrale overheden, maatschappelijke organisaties en bedrijven gaat onverminderd door.

Snelle en adequate medische zorg na een verkeersongeval is van grote invloed op de overlevingskansen en (blijvende) letselernst van slachtoffers. Daarom is ‘Hoogwaardige traumazorg’ een risico-indicator voor verkeersveiligheid. Het Kennisnetwerk SPV heeft een voorlopige definitie vastgesteld.

Het Kennisnetwerk SPV hield op dinsdag 13 december het webinar Subjectieve verkeersveiligheid in de risicogestuurde aanpak, samen met Analyze en VVN. Aan de bijeenkomst namen 130 professionals deel, waaronder veel mensen van decentrale overheden en de politie.

Veilige voertuigen zijn een belangrijke voorwaarde voor verkeersveiligheid. Maar een eenduidige definitie van een risico-indicator ‘Veilige voertuigen’ is niet makkelijk te geven. Het Kennisnetwerk SPV geeft een eerste aanzet.

Het Kennisnetwerk SPV nam op 30 november en 1 december deel aan de POLIS-conferentie over mobiliteit in Brussel. Een van de sessies ging over verkeersveiligheidsdata, waarbij Wilma Slinger namens CROW/Kennisnetwerk SPV de aftrap verzorgde.

De Dag van Verantwoord Medicijngebruik (DvVM) staat op 9 januari 2023 in het teken van geneesmiddelen in het verkeer.

De jaarlijkse enquête van Kennisnetwerk SPV onder Nederlandse gemeenten laat zien dat van de 135 gemeenten die reageerden 57% een uitvoeringsagenda verkeersveiligheid heeft afgerond, of nog verwacht af te ronden in 2022. In 2021 ging het om 46% van de gemeenten en in 2020 om 18%. Dat staat in Monitor Startakkoord Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 van november 2022.

Iets meer dan 260 overheden hebben een aanvraag ingediend voor de tweede tranche investeringsimpuls verkeersveiligheid. Voor de eerste tranche waren dat 60 overheden minder. Toch blijft er ongeveer 18 miljoen euro over van de 100 miljoen die het ministerie van IenW voor de tweede tranche beschikbaar had gesteld.

Verkeersdeelnemers kunnen zich om verschillende redenen onveilig voelen in verkeerssituaties, ook als die situaties niet per se onveilig zijn. Een gevoel van onveiligheid kan dus haaks staan op objectievere gegevens zoals ongevalsdata en voldoen aan de ontwerprichtlijnen. In die gevallen spreken we van ‘subjectieve verkeers(on)veiligheid’.