Het aantal gemeenten dat een risicoanalyse heeft afgerond of in 2022 verwacht af te ronden ligt op 71% van de respondenten, tegen 70% in 2021 en 55% in 2020. 6% van de gemeenten is niet van plan een risicoanalyse uit te voeren, vooral omdat deze regionaal/provinciaal wordt opgesteld, vanwege te weinig middelen/capaciteit of omdat gekozen is voor een andere vorm, bijvoorbeeld een gemeentelijk verkeers- en vervoerplan. Om diezelfde redenen stelt 12% van de gemeenten geen uitvoeringsagenda op.
 

Stappenplannen

In het Strategisch Plan Verkeersveiligheid (SPV) is afgesproken dat elke regio een risicoanalyse maakt van het eigen verkeerssysteem. Op basis daarvan stelt de regio vervolgens een uitvoeringsagenda op. Het Kennisnetwerk SPV heeft als leidraad hiervoor een Stappenplan Risicoanalyse en een Stappenplan Uitvoeringsprogramma gemaakt. 
 
Deze en andere afspraken zijn vastgelegd in Het Strategisch Plan Verkeersveiligheid 2030 (SPV 2030) en in het bijbehorende Startakkoord. Om de voortgang hiervan te meten, brengt het Kennisnetwerk SPV elk jaar de Monitor Startakkoord uit. Alle provincies en (vervoer)regio’s hebben inmiddels een risicoanalyse en uitvoeringsagenda, zodat de monitor van 2022 uitsluitend was gericht op gemeenten.
 

Respons 39%

De resultaten van het onderzoek kunnen niet zomaar worden vertaald naar alle Nederlandse gemeenten omdat slechts 39%, 135 van de 344 gemeenten, de enquête invulde en de respondenten bovendien geen aselecte steekproef vormde van het totale aantal Nederlandse gemeenten. Mogelijk waren gemeenten die al ver gevorderd zijn met het SPV eerder geneigd de enquête in te vullen dan gemeenten die er bijvoorbeeld door capaciteitsgebrek nog niet aan zijn begonnen.



Download hier Monitor Startakkoord van november 2022.