Veilige voertuigen zijn een belangrijke voorwaarde voor verkeersveiligheid. Maar een eenduidige definitie van een risico-indicator ‘Veilige voertuigen’ is niet makkelijk te geven. Het Kennisnetwerk SPV geeft een eerste aanzet.
De technologie voor veilige voertuigen gaat snel en de wettelijke toelatingseisen voor de weg zijn al streng. Daarnaast is er voor personen- en bestelauto’s de zogeheten Euro NCAP-veiligheidsscore. Maar die zegt niets over andere voertuigen, zoals vrachtwagens, motoren en (brom)fietsen. En natuurlijk speelt ook het gedrag van de bestuurder een belangrijke rol. Er is dan ook meer nodig om ‘het aandeel veilige voertuigen’ te kunnen meten als risico-indicator voor verkeersveiligheidsbeleid.
Een risico-indicator ‘Veilige voertuigen’ zou idealiter betrekking moeten hebben op alle gemotoriseerde vervoerswijzen. Dat lijkt op dit moment niet haalbaar, ook omdat dit nergens in de wereld wordt toegepast en verdere ontwikkeling zou vragen.
In het Europese project Baseline is ervoor gekozen om de risico-indicator in eerste instantie te richten op personenauto’s. Dat neemt het Kennisnetwerk SPV vooralsnog over, ook omdat personenauto’s het meest betrokken zijn bij ongevallen en omdat ruim 85% van het gemotoriseerde voertuigpark een personenauto is.
Het Kennisnetwerk SPV sluit zich vooralsnog aan bij de definitie van Baseline, die drie indicatoren kent voor veilige voertuigen:
- Het percentage nieuwe personenauto’s met een Euro NCAP-veiligheidsscore boven een vooraf vastgestelde norm (bijvoorbeeld 4 sterren)
- De gemiddelde leeftijd van alle personenauto’s
- Het aandeel personenauto’s met een geldige APK.
Download hier De (voorlopige) definitie van Veilige voertuigen